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Ne vous laissez pas surprendre avec vos pneus d'été!
Les premières tempêtes de neige sont parmi les plus dangereuses de l'hiver. Les températures frôlent le gel, la glace est presque mouillée, rendant la chaussée extrêmement glissante.

Le caoutchouc flexible que l'on retrouve dans la plus récente génération de pneus glace + neige fournit la friction nécessaire à une bonne adhérence en gardant son élasticité jusqu'à -40°C. Les pneus d'été, par contre, commencent à durcir et à perdre leur élasticité et tenu de route vers 10°C, tandis que les pneus quatre saisons restent flexibles entre -8°C et -15°C. Equipé de pneus d'hiver, votre véhicule s'arrêtera plus vite sur la glace.

Utilisez quatre pneus d'hiver
Évitez de mélanger différents types de pneus à l'avant et à l'arrière et faites souvent la rotation de vos pneus afin d'en atténuer l'usure. Plus le genre de caoutchouc, l'épaisseur et le dessin de la bande de roulement sont semblables, plus votre véhicule gagne en marge de manœuvre, freinage et accélération sur des surfaces traîtresses.

Assurez vous de la bonne condition de vos pneus.
Faites mesurer la profondeur de la bande de roulement. Vous devez avoir au moins 4.8mm (3/16") pour passer à travers la neige. Si vous utilisez des pneus quatre saisons, une ou deux saisons suffiront pour en arriver là. Les bandes de roulement des pneus d'hiver sont plus profondes et étant donné que vous ne les utilisez qu'en hiver, ils resteront efficaces pour trois ou quatre hivers.

4 X 4 / VUS :Danger! Procédez avec attention!
Leur avantage principal est leur habileté à accélérer sur une route glissante. Cela peut cependant créer une fausse impression de sécurité chez leurs conducteurs, qui ont tendance à conduire rapidement en dépit des mauvaises conditions météorologiques. Certains propriétaires négligent d'installer quatre bons pneus d'hiver, pensant qu'ils sont inutiles sur ce type de véhicule. Notez bien que les 4 X 4 sont généralement plus lourds et leur centre de gravité est plus élevé, ce qui augmente la distance nécessaire au freinage et réduit leur stabilité latérale dans les courbes. Ralentissez et équipez votre véhicule de quatre pneus neige + glace : vous éviterez de vous retourner sur le toit ou de sortir de la route.

Autres trucs de sécurité pour la conduite d'hiver

	Si vous venez de passer sur un tas de neige et que le volant ou le plancher vibre soudainement, enlevez toute la neige accumulée sur vos pneus (intérieur et extérieur) et la vibration devrait cesser.
	Lorsque vous achetez une auto neuve ou usagée et que l'on vous assure qu'elle est équipée de pneus quatre saisons, cherchez les lettres M+S (boue et neige) sur le flanc de chaque pneu avant de vous lancer sur la neige ou la glace. Plusieurs autos telles que les BMW, Honda Accord EXI, Prélude, Mercedes et Volvo viennent équipées de pneus d'été haute performance. Le caoutchouc de ces pneus devient aussi dur que du plastique par temps froid, n'offrant peu de friction sur les surfaces glissantes.
	Si vous tenez à utiliser des pneus quatre saisons plutôt que des pneus d'hiver, assurez-vous de limiter ce compromis aux pneus les plus efficaces qui soient. Les standards gouvernementaux et industriels pour ce qui est des pneus quatre saisons ne sont pas très stricts. Bien que les pneus quatre saisons portent aussi la marque M+S, certains ne sont rien de plus que des pneus d'été qui paraissent agressifs et ne conviennent nullement aux conditions hivernales.
	Si votre voiture est équipée de pneus d'été à profil bas, essayez de réduire légèrement la largeur de vos pneus d'hiver. Une bande de roulement moins large augmente la traction en hiver, car il y a moins de neige à déplacer. Assurez-vous cependant que la hauteur demeure la même que celle des pneus d'origine.
	Lors du freinage sur glace ou neige, mettez la transmission au neutre et freinez par petits coups successifs.